Пуск двигателя сжатым воздухом производится открытием вентиля на пусковом баллоне сжатого воздуха. При пуске рукоятка поста управления двигателя ставится в положение «Пуск». После нескольких оборотов коленчатого вала у исправного двигателя с правильно отрегулированной системой газораспределения в цилиндрах появляются вспышки. При появлении непрерывных вспышек рукоятку поста управления переводят в положение «Работа» и прекращают подачу пускового воздуха. [...]

Операции по подготовке и пуску двигателей разных типов и конструкций в деталях различны и для каждого двигателя определяются инструкцией завода-изготовителя. Однако основные операции являются для всех двигателей общими.
Подготовка двигателя к пуску заключается в проверке и подготовке к работе топливной и масляной систем, систем охлаждения и пуска. Если двигатель находился некоторое время в бездействии, то перед [...]

Для правильной эксплуатации за двигателями необходимо вести тщательное и регулярное наблюдение. Для этого двигатели снабжаются контрольно-измерительными приборами и сигнализирующими устройствами. Стационарные двигатели на электростанциях имеют следующие приборы: тахометр — для измерения числа оборотов главного вала, термометры — для измерения температуры масла до и после маслоохладителя, термометры — для измерения температуры топлива перед топливными насосами, термометры — для измерения температуры [...]

Требования к топливу для каждого двигателя указаны в заводской инструкции. Общее требование к качеству топлива — возможно меньшее содержание серы, так как наличие серы в топливе способствует образо-ванию нагара, коррозии и закоксованию поршневых колец, а это приводит к уменьшению срока службы, ухудшению компрессии и снижению мощности двигателя. Допустимое содержание серы в легких топливах около 0,2% и [...]

В стационарных силовых установках, особенно в установках, предназначенных для выработки электроэнергии, двигатели внутреннего сгорания (ДВС) имеют сравнительно небольшое применение. Ограниченное применение ДВС в качестве первичных двигателей объясняется прежде всего невозможностью обеспечить большую мощность в одном агрегате и, кроме того, необходимостью использования только жидкого или газообразного топлива.
Наибольшая мощность современных двигателей внутреннего сгорания обычно не превышает 5 [...]

Размещение оборудования в машинном зале должно обеспечивать свободный доступ ко всем частям двигателей, которые нуждаются в периодической смазке или наблюдении во время работы.
Согласно Правилам техники безопасности и противопожарным правилам машинный зал ДВС должен иметь не менее двух выходов; двери должны открываться без ключа. Установка на дверях крюков и засовов запрещается. Площадки и трапы должны иметь [...]